Андрей Сахаров

Ишь какой лютый зверь коркодил Как каретку переделывал?

Всё уже придумано до нас. Германия, фирма Адлер, год примерно 1936й. 3 передачи, переключение жёсткой тягой.

Толковая статья, без вопросов. Спасибо душевное. Добавлю свои 5 копеек. Велоинфраструктура в городе ой как нужна. 1 автомобиль занимает на улице места примерно как 4 велосипеда - но 4 велосипедиста это уже -4 автомобиля на дороге. Т.е. пересадка большого количества людей на велосипеды способна разгрузить дороги и прекратить глухие пробки, в коих приходится полчаса ехать расстояние, проходимое пешком за 15 минут. Но большинство людей попросту боятся ехать на вело в потоке автомобилей. Мне многие говорили: это здорово - ехать, не обращая внимание на пробки и не толкаясь в общественном транспорте, не менее здорово иметь какой ни есть фитнесс, просто ездя по своим делам; но на дороге, забитой автомобилями, банально страшно, а по тротуару проедешь не везде, да и быстро не получается. Конечно, есть отбитые отморозки (как правило, с немереным опытом), лихо рассекающие по городу на манер нью-йоркских велокурьеров: Витя-Волк Позорный, Тарас Б., Сахаров, ещё всякие. Но 1) их таких немного, 2) они тоже когда-то были начинающими. Вот для того и нужны всякие там велодорожки, чтобы начинающие не изображали советских лётчиков-истребителей времён ВМВ (взлёт-посадка-5 лётных часов-в бой-грудь в крестах, но чаще голова в кустах), и им бы не требовалось после каждой поездки стирать велоштаны. Опять же, куда девать даму, у коей сзади кресло с дитём, а спереди корзинка с хавчиком из гастронома? Или, скажем, пенсионеров/пенсионерок, что ездит для поддержки здоровья (при этом даже по молодости прод гору бегом не бегавших)? Да и за городом велоинфраструктура не помешает. Вот, к примеру, шоссе (не автострада), на коем всякие недошумахеры иной раз летают под 200 км/ч, и ездят фуры. Велосипедисту туда по правилам можно, но ну его на хрен. Мало что фуры и недошумахеры, так ещё и бензинная вонь в физиономию. А было бы вдоль шоссе велодорожка... Ну, кто в Финляндии и прочей Европе был, знает.

Тащемта азиатский способ производства: всё под государством, а собственность условна. Про это, кстати, у Маркса есть.

Контакты для рабочего аппарата без надобности. Что касается фонаря - прикинь, на дворе середина октября, время около 19.00, уличного освещения нет (ибо деревня), а тебе надо скататься в магазин за хавчиком. Э? И вообще, если у тебя руки растут из того места, на котором ты сидишь - завидуй молча

1) Поменять родную каретку на квадрат. 2) Срезать идиотское родное крепление подседельника и вварить в подседельную трубу кусок рамы от дамского (по возможности) дорожника с креплением подседельника. 3) Надёжно приварить приляпанные точечной сваркой мостики на раме. 4) Крылья поменять на пластиковые. 5) Если нужны двойные обода - колёса поменять на самый распространённый 24" стандарт 47-507, или на 26" 32-559. 6) Если шарнир складывания болтается, заварить его на хрен. 7) В любом случае красиво покрасить фреймсет порошком в розовый цвет со стразиками. 8) Седло привести в божеский вид или сменить на удобное нынешнее. 9) Грипсы, катафоты, ещё всякое по мелочи. Поскольку аппарат дачный, фару можно не вешать - налобного фонарика хватит. Как-то так.

На Каме резина толщиной 40мм, как на дорожнике. На Салюте - 37мм, но можно поставить современные 24" колёса, как на Таире, толщиной 50мм. 2Proxycon Кама - тренажёр для развития силы ног, а не велосипед. Салют же вполне себе едет; пожалуй что, не хуже какого-нибудь нынешнего бюджетного гибрида. Ну, свои косяки есть, куда же без них - но для покатушек за пузырём хлебом и для кошачьего веса ТС не критичные.

Вот именно что. Опять же, когда страна пойдёт в разнос, тема регистрации велосипедов станет, в общем, не актуальна Витя! Уймись уже, а? Судя по тому, что я вижу сейчас и что видел 10 лет назад - СПб уверенно движется туда же, куда нынче дошли Копенгаген, Хельсинки и прочие германские и голландские Шайзебурги. Причём отсутствие путних велодорожек и прочего такого таковому движению особо не мешают.

Витя! Купи уже себе нормальные очки, а то скоро не то что велосипедистов, а фуры на дорогах замечать перестанешь

Салют. Если что, звони-заходи - заделаю его тебе по люксу. Если не будешь наматывать автомобильный километраж, внукам хватит

Где ты видел в России капиталистическое государство? А инициативу по паспортизации велосипедов, рупь за 100, утопит ГАИ. Нынче автомобилей развелось, как тараканов в коммунальной кухне, отчего гайцы реально пашут без выходных и проходных, справляясь с превеликими трудами. Если сюда добавить ещё и велосипедистов - в ГАИ будет ЖОПА. И гайцам это понятно, как мало кому. Вон, тему номеров на мопеды похерили, и категорию М по факту засаботировали. Что до меня - по любому не стану оформлять никакие паспорта на вело. Пусть ловят, коли охота.

В Финляндии я со своей цепочкой тоже выглядел идиотски. Кстати, было бы неплохо, если бы ТС кинул какую ни есть ссылку и/или рассказал, чего-как происходит.

Да, планетарка в тему. Но 1) самая маленькая звезда на планетарку 16Т, 2) а на сколько спиц обод? Я, было дело, внедрял планетарку в подобный аппарат. При этом втулка была на 36 дырок, а обод на 28. Так что сначала умаялся искать спицы нужной длины, а потом собирать колесо (2 вечера собирал). Короче, всё сложно, но того стоит.

Очередной налог, и не более того. Пошли они все к той самой матери. Кстати, с каких это пор Спортмастер стал производителем велосипедов, да ещё крупнейшим?

Иди в любой веломагазин и бери там что подходит по размеру и нравится по цвету. Желательно с козырьком, чтобы солнце в глаза не било и встречные авто фарами не слепили. Все шлемы по защитным качествам +/- одинаковые, только в дорогих дырок больше.

В общем, выезд понравился, несмотря на пешку в снегу и поваленные на дорогу деревья (кто там чего говорил про матрасик?). Впечатление несколько смазалось от последствий цветения ольхи, берёзы и орешника (старый аллергик, чего уж), так что при первой возможности (в д. Смерди) сдёрнул в Лугу. По итогам на компутере оказалось 43км (позорище-то какое). Дома нажрался антигистаминов (больше из соображений профилактики; слёзы-сопли было, но не сильно). С утра нормально, но мурло опухшее, как с похмелья Несмотря ни на что, доволен как слон. Душевное спасибо организатору за маршрут, и всем участникам за приятную компанию. Полюбоваться на первые весенние цветы дорогого стоит.

Вписываюсь.

Состоялось. Стартовали 12 чел., в Павловск приехали 7 (всё же темп соответствовал заявленному, а кое-где и превосходил; а форма-то после зимы у многих ушла). Получилось весьма даже неплохо. А что всю дорогу был асфальт, так это даже лучше. В лесу полно снега (даже сугробы), и многие грунтовки, видно было, всё ещё завалены снегом. Тем не менее асфальт был сухой и чистый, пригревало солнце, и даже летали бабочки (срисовал крапивницу, крушинницу и це-белое). Также цветёт мать-и-мачеха. В общем, спасибо душевное организатору за хороший маршрут, и всем участникам за приятную компанию. Было бы интересно полазать по тамошним грунтовкам летом...

Вписываюсь.

Спасибо. Каких лет были те старые Спутники?

1) Колёса встанут, если покрышки будут не шире 2" 2) Тормоз работать не будет, если не приварить посадочные места для него 3) 100мм спереди и 128мм сзади

Внесу ясность. Задний тормоз таки есть, но не ободной, а шимановская 1скоростная 110ка. А практически не трогаю я его потому, что большей частью нет нужды.

У меня на 2м рабочем, на фреймсете Страх-Шоссе собранном, спереди родные тормоза стоят с современными колодками и ручкой, что ставится как дублирующая на нынешних шоссерах. Хватают похуже нынешних, но ездить по городу, практически не трогая задний тормоз, вполне себе можно.

1) Витя-Волк совершенно правильно сказал про родные тормоза. Только колодки лучше ставить нынешние. 2) Передний багажник на Старт-Шоссе не есть здорово. Может быть, даже есть смысл как-то подвесить сумку с ноутом в передний треугольник (если, конечно, размер сумки позволяет).

Крокодилы форева! А автору данного законопроекта желаю уронить свой член в унитаз и случайно нажать на кнопку смыва.